English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Die voertuig word op die aangewese posisie geparkeer en word gedwing om op die toetser en die veringtoestel van die voertuig te vibreer deur 'n opwekker wat bestaan uit 'n elektriese motor, eksentrieke wiel, energiebergingsvliegwiel en veer. Nadat u die toetser vir 'n paar sekondes aangeskakel het, ontkoppel die kragtoevoer na die motor en genereer daardeur sweepfrekwensie-opwekking vanaf die energiebergingsvliegwiel. As gevolg van die hoër frekwensie van die motor in vergelyking met die natuurlike frekwensie van die wiel, kan die vee-opwekkingsproses van die energiebergingsvliegwiel wat geleidelik vertraag, altyd na die natuurlike vibrasiefrekwensie van die wiel vee, wat resonansie in die toetsplaat en die voertuig veroorsaak. Deur die vibrasiekromme van krag of verplasing tydens die vibrasiedempingsproses na opwekking op te spoor, kan die frekwensie- en verswakkingseienskappe bepaal word om die werkverrigting van die veringdemper te bepaal.
1) Dit is gesweis van 'n soliede vierkantige staalpyp en koolstofstaalplaatstruktuur, met 'n stewige struktuur, hoë sterkte en pragtige voorkoms.
2) Die meetkomponente gebruik hoë-presisie krag- en wielladingsensors, met presiese en akkurate data.
3) Die seinverbindingskoppelvlak neem 'n lugvaartprop-ontwerp aan, wat vinnige en doeltreffende installasie, stabiele en betroubare data verseker.
4) Dit het sterk verenigbaarheid en kan versoenbaar wees met verskillende voertuigmodelle vir toetsing.
Anche motorveringtoetser is ontwerp en vervaardig streng in ooreenstemming met die Chinese nasionale standaard JT/T448-2001 Motorveringtoetser en JJF1192-2008 Kalibrasie-spesifikasie vir motorveringtoetser. Dit is logies in ontwerp, duursaam in sy komponente, presies in meting, eenvoudig in werking, omvattend in funksies en duidelik in vertoon. Die metingsresultate en leidinginligting kan op die LED-skerm vertoon word.
Anche motorveringtoetser is geskik vir verskillende nywerhede en velde, en kan gebruik word vir instandhouding en diagnose in die motor-namark, sowel as vir voertuiginspeksie by toetssentrums.
|
Model |
ACXJ-160 verbeterde tipe |
|
Maksimum asvragmassa (kg) |
10 000 |
|
Maksimum toetswiellading (kg) |
2 000 |
|
Herhaalbaarheid van absorpsie |
≤3% |
|
Weeg aanduiding fout |
±2% |
|
Afmeting (L×B×H) mm |
2 220 × 450 × 329 |
|
Motor kragtoevoer |
AC380V±1% |
|
Motorkrag (kw) |
3KW×2 |
|
Sensor kragtoevoer |
DC12V |
|
Gewigsverdelingwaarde (kg) |
1 |
|
Aanvanklike opwekkingsfrekwensie (Hz) |
24 |